生鲜配送公司车辆管理制度

凌晨四点的城市，路灯还亮着，生鲜配送司机老张已经发动了冷藏车。他今天要赶在早市开张前，把三百箱新鲜蔬果送到六个超市。这不是简单的开车送货——车厢温度得盯紧，生鲜经不起折腾；送货顺序要盘算好，耽误一分钟可能就碰上早高峰；遇到临时加单，还得和仓库协调装货。

干这行的人都明白，方向盘后头坐着的不是普通司机。既要懂冷链设备操作，又得会跟超市收货人打交道；既要记清楚一车货的摆放位置，还得随时应对路上的突发状况。这份工作，考的是手上功夫，更是责任心。

# 生鲜配送司机岗位职责内容

1、服从等泽管理，做好本职工作。

2、服从游度，按规定的行驶线路、时间出车。

3、严格执行交通安全法规和有关条例，不超速不抢道，不违章驾驶;遵守交通规则。因违章造成的罚款，由驾驶员个人承担。

4、做到安全、文明行车，确保驾驶车辆和车上人员的安全，确保安全行车无事故。

5、及时维修、保养车辆，保证车辆的清洁和各项性能的正常，做好出车准备。

6、及时进行车辆年检，交纳与车辆有关的各项费用。

7、驾驶员不可私自用车办理私事，违者如发生交通事故及造成各种损失的，由当事人承担车辆维修费用，并赔偿有关事故的全部经济损失。公司将按其情节轻重予以罚款。

8、严禁酒后驾车，酒后开车因其造成交通处罚或车辆损失者，由其本人负责车辆维修一切费用，并承担相应的法律刑事责任。

9、非驾驶员以外人员不准开车和学车使用，违者将视情节轻重予以处罚。

10、司机离职前须由车辆负责人到车辆管理所查看司机违章及扣分记录，对有违章者进行扣除后方可办理离职，如车辆负责人未查验违章记录造成违章者离职时，由负责人承担一切相应的损失及费用。

11、保证运输物品的安全，如有破损、丢失将视情节轻重对驾驶员进行处罚。

12、完成领导交办的其他任务

生鲜配送司机一个月能挣多少钱？这个问题，得看你在哪个城市，跑什么路线，跟谁合作。

在一线城市，比如北京、上海，早出晚归的全职司机，月入在8000到12000元之间不算夸张。有些人更拼，每天六点出门，晚上九点才收工，能跑两三趟仓到店的线路，月入一万五也有。但这是拿命换钱，风吹日晒，节假日不休，迟到一次可能就被罚几百块，辛苦不比货车司机少。

二线城市的收入略低，大概在6000到9000元之间。线路少一些，时效要求也稍松。有些司机选择只跑早上或下午的班，收入在4000左右，适合兼职或者家里有事的人。也有人跑校园、单位食堂的专线，这类路线稳定，但收入固定，一般不高。

送的是哪类货也有影响。蔬菜水果多为早市配送，凌晨就要装车出发；海鲜冻品则得控制温度，要求更高，单价会好些。有冷链资质的司机，有自己的保温车，接到高端生鲜订单，一个月能跑到一万二三，但这种人不多。

平台模式下，司机分为两类。一类是平台签约司机，比如叮咚买菜、美团买菜，有底薪加提成，月保底六七千，有五险一金，但要打卡、听调度。另一类是自由接单，比如在顺丰同城、达达、闪送上挂单，单量不稳定，但跑得多赚得多，没人管你几点上班。

当然，还有“私单”司机。一些中小型农产品批发商、供货企业找熟人长期合作，给一个月结工资。这类司机收入可能更灵活，但没有保障，碰到赖账的也麻烦。

除了跑腿，司机还能接点副业。有些人会自己进些水果、蔬菜，在跑完订单后顺路卖给小区居民；还有的帮商户送外卖、送日用，几项叠加下来，一个月也能过万。只是这样时间被压得死死的，没点精力扛不住。

值得一提的是，现在越来越多年轻人入行生鲜配送，不少是被“收入高、上手快”吸引。但干过的人都知道，这行不轻松。凌晨两三点起床，装货、送货、搬货，天气热的时候车厢里像蒸笼，冬天手都冻麻。时间一长，不少人选择转行，留下来的，往往是上有老下有小，没得选的人。

所以说，生鲜配送司机一个月能挣多少钱，不能只看数字。你肯吃苦，肯拼时间，一万出头不是梦。但要是想轻松赚钱，那这行不适合你。现实就是这么直白——想赚钱，就得熬得住。

生鲜配送司机辛苦吗？答案是：真的很辛苦，而且辛苦得超出很多人的想象。

一提到“生鲜配送司机”，很多人脑海里浮现的是“开着车送菜，风吹不着，雨淋不着，轻轻松松赚份工资”。但实际上，这份工作的背后是汗水与压力的叠加，尤其是在城市节奏快、竞争大的背景下，更显得异常不易。

一、凌晨起床，黑夜中出发

生鲜配送最大的特点就是“早”。很多餐厅、超市、食堂一大早就要拿到当天的新鲜食材，所以司机往往在凌晨三四点钟就得起床，有些甚至半夜两点就得出发去仓库装货。他们在大多数人还在睡梦中的时候，已经在冷风中开车、搬货，赶着第一批出库的菜上路。

二、搬货体力活，夏热冬冻

别看是“司机”，其实一半时间都在干苦力。到了客户地点，自己下车搬货是常态。一袋袋蔬菜、几十斤的土豆、猪肉、水果等，都得一箱箱地扛。夏天汗如雨下，冬天手冻得红肿，碰上雨雪天气，更是难上加难。尤其是冷链配送，还要长期在低温环境中穿梭，体力和耐力缺一不可。

三、路线复杂，时间紧张

城市里的交通不是你想走就能走。高峰期的堵车、临时的施工、限行路段，都是司机每天都要面对的麻烦。如果不能准时送达，客户投诉、公司扣钱，那都是实打实的损失。为了赶时间，有时候司机要冒险走小路、绕远路，时间紧任务重，精神高度紧绷。

四、客户多、要求高，服务压力大

生鲜的客户通常是饭店、学校、单位食堂等，他们对食材的品质要求高，对配送时间的要求更高。如果菜不新鲜，或者送晚了半小时，很可能就被退货或投诉。有些客户还会挑剔包装、分量、品质，司机不仅要会开车、会搬货，还要会应对各种“难搞”的客户。

五、收入不高，性价比低

虽然听起来生鲜司机是“技术+体力”的复合型工种，但实际上收入并不算高。大多数司机按单计费，有时一单几十元，要跑十几个客户才有一天的收入。除去油费、维修费、罚款、过路费，有时候一天干下来也就挣个几百元。碰上节假日加班、气候恶劣、菜价波动，收入更不稳定。

六、安全隐患不可忽视

疲劳驾驶、夜间行车、搬运重物、路况复杂，这些都给司机的健康和安全带来隐患。有的司机因为长时间久坐、负重搬运，腰椎间盘突出、肩周炎、胃病等都是常见“职业病”。而凌晨出发、夜晚收工，也让他们更容易发生交通事故。

总的来说，生鲜配送司机这份工作确实辛苦。他们是城市餐桌供应链中最底层、却又不可或缺的一环。没有他们，很多人就吃不上新鲜菜；但他们的辛苦，却很少被人真正看到和理解。

所以，下次你在超市或饭店吃到新鲜的蔬菜水果时，别忘了——这背后，也有一个凌晨就起床、风里来雨里去的生鲜司机，为你默默付出。