[案例]云南快道

观麦新闻·发表时间 2019-8-8

前言:在产业互联网的新形态中,生鲜配送企业的竞争已不只是企业之间的竞争,更是供应链之间的竞争。 云南快道基于平台的模式,为配送企业汇聚一切可以汇聚的上游,接入一切可以接入的方式,通过观麦系统赋能,打通上下游的通道,消除壁垒,打造行业联盟。一旦这种模式形成势能,将真正从行业的角度实现正面超车。 请观看采访视频

生鲜配送企业战略布局渠道端,通过供应链的延伸和数据闭环的构建,对上游供应端发起了“总攻”,云南良禾农业科技有限公司在生鲜配送行业巨变来临前,选择组建行业联盟进行资源共享,拓宽细分市场的生鲜产品供应,完善在云南昆明的产业链体系,以快道供应链管理有限公司的新形式提升未来配送企业的核心竞争力。 ![](https://i.niupic.com/images/2019/08/08/_207.jpg) 良禾农业的成长之路 云南良禾农业科技有限公司是新型现代化农业企业,致力于打造以种植、养殖、农产品加工到社区连锁专卖、单位配送、批发网络、会员销售等自成品牌的“绿色生态产业链”。而为了加快部署生鲜供应链前段,优化生鲜产品的供给结构,新成立的快道供应链管理有限公司采用联盟形式,用集采集共等合作方式,逐步减轻组织间配送企业的成本压力,实现联盟间的合作共赢,从而进一步打开昆明配送市场。

曾勇曾总目前是云南良禾农业科技有限公司的总经理,也是云南快道供应链管理有限公司的董事长。1998年,曾总从大学建筑专业毕业后,进入当时的云南省建工集团,2007年放弃稳定的工作,开始与妻子经营电脑公司。在积累一定资产后,2010年与朋友在安宁温泉风景区附近投资了一家集休闲、旅游、度假为一体的农庄,农庄有上百亩的种植、养殖地,于是有客户要求将农庄的有机蔬菜配送到家,曾总嗅到其中的商机后,2014年成立了云南良禾农业科技有限公司,主要针对高端会员,做C端客户配送到家的业务,但在开发和维护客户的过程中,曾总发现C端客户开发难,流失率高,并且难以维护。

在偶然的机会下,曾总中标一个学校食堂的配送业务,他发现给B端客户配送相对稳定,签合同的时间能长达两三年,利润收入也稳定。 所以从2017年底,公司转型做大众食材的集中配送,针对客户有企事业单位、银行、学校、医院、大型的国企央企。通过去年和今年上半年的努力,公司业务量由一个月五六十万增长到两百多万。 而为了更好地发展配送业务,2019年5月,曾总的云南良禾农业科技有限公司与昆明斌晟农业科技有限公司、云南田品仓网络科技有限公司发起成立云南快道供应链管理有限公司,新成立的快道公司主要做两个事情,一个是集中采购,一个是集中分拣,不做具体的业务,也不做配送,致力于服务中小型配送公司转型升级。

快道会员的专享服务 快道供应链管理有限公司距离昆明最大的王旗营蔬菜批发市场仅三百米,地理位置优越,交通便利,可以随时补货,及时配送。公司现有场地10000平米,分别有1860平米的蔬菜分拣仓,干货调料库400平米,农残检测室和办公室800平米等,还有五千平米的停车场。 加入快道的配送公司可以免费享受每间四十平方的办公室,并且共用分拣车间,创造快道这个平台就是让每个配送公司降低成本,实现场地共用、办公共用,所有的生鲜产品集中采购,在客户下单后,能集中分拣,使得联盟成员不存在有仓库的房租,不存在有采购、分拣的人工、水电杂费等。并且对于加入快道的配送公司而言,除了不用操心库存和损耗外,快道供应链还将免费为他们配备生鲜配送行业的专业IT系统——观麦系统。 集采集分的优势凸显 (一)集采优势 云南昆明周边的蔬菜种类丰富,一年四季常有,其中因所处高原的地理位置,呈现的显著特色就是冬春早菜和夏秋反季节蔬菜。昆明百分之八九十的配送公司位于王旗营批发市场附近,每天接到订单就去市场直接进行采购,而现在联合起来的快道供应链公司的蔬菜采购量急剧增加,前几十种品类的蔬菜可以全部从合作的种植公司、合作社采购,基地直采能保证品质和价格的优势。 例如,从基地采购来一吨白萝卜,送到快道只需要七毛或七毛五,而去王旗营批发市场采购则要一块,快道赚取一毛或一毛五的差价来维持平台日常的运营费用,给会员的价格九毛,依然在价格上实惠,所以大家联合起来集中采购,能降低采购成本。

(二)集分优势 快道的分拣车间长约一百米,特意配备了一条半自动化的传送带,避免分拣场地过大导致的分拣人员投筐效率低、分拣慢。 传送带是循环的一圈,头端冷库作为原材料的分拣区,后端是办公室、库房和农残检测室,中间部分为分拣区,设置了数十台观麦的分拣设备在传送带一侧,人员分完以后贴完标签就直接放在传送带上,如果投筐漏掉,还可以绕一圈回来补投。 在投筐区分为四个区域,满仓情况下可以堆满五十吨菜,每个人负责一个长度为三十、四十米的区域。高效和灵活的传送带使用,使得分拣效率提升,投筐区域更加紧凑,大大减轻了分拣人员动线作业的负担。 (三)成本下降 良禾公司在业务量到达一个月六七十万时,曾总发现公司盈利低的主要是房租成本、人工成本一直在上升。而现在快道能帮助加入的中小型配送公司解决同样的痛点,库存管理难,成本核算不准确,损耗难以计算等。 例如,合并后能减少采购人员、分拣人员的人工成本,由公司统一采购、分拣;场地同用,办公室的房租等费用均由平台承担;平台采购使用现金,资金流稳定,业务就会迅速增长。 目前昆明还没有超级大的配送龙头企业,而快道平台会让加入进来的配送公司在一年省到三十万甚至五十万元运营成本,这个业务就会很快发展起来,曾总对快道能在短短半年甚至几个月突破上亿销售额是非常有信心的。

观麦系统的专业赋能 良禾在开展配送业务时,曾总为了控制损耗,能在实际做账的时候拿出数据,分析是哪一部分生鲜产品易产生损耗,曾经使用过财务系统进行管理。 但当时良禾是根据配送商户分拣,员工每天在生鲜采购回来后就直接摆在仓库,遍地都是待分拣的蔬菜,起码有三个人拿着手抄单指挥其他人找菜,场面十分混乱。这时,曾总就在考虑有没有成熟的生鲜配送系统软件能全方位帮助公司的业务流程,后来详细了解到观麦,特别是现在成立了快道供应链公司,就更加迫切需要一套完备的系统来让各个加入的配送公司能享受到大数据系统,实现线上线下的融合,打通流量循环通道。 于是,曾总选择了旗舰版的观麦系统,专业赋能平台的数据化管理,虽然目前在试运行阶段,但曾总相信通过一段时间业务增长会把所有的观麦模块使用起来,并且利用其中的溯源系统将食品安全真正落实到实处。 快道开仓的未来发展 曾总立足当下,快道的未来目标是在开仓三个月后每天蔬菜的配送量达到五十吨,随后接入全品配送。例如猪肉、牛肉、鸡、禽蛋类先一步切入,干货调料因为SKU太散、太多,选择逐步切入。 曾总表示会在昆明寻找两到三家大型的干货调料品牌代理商或供应商加入快道的平台,他们既是供应商又可以作为快道的合伙人,只要接到蔬菜配送的业务,快道也可以提供全方位、全系列、全品类的供应服务。 曾总相信:牢牢抓住供应链这条线,破除生鲜配送企业管理的困境,一定能走出一条全新的生鲜行业联盟组团配送之路!